Ya arrancó eBuga, la Red Social sobre Motor

Hace ya algunas semanas que estábamos esperando, bastante impacientes, la publicación totalmente operativa (aunque bautizada “beta”) de eBuga, una nueva red social orientada al mundo del motor. La verdad es que llevan ya varios meses “rellenando” con contenido interesante y “puliendo” la Web. Si os gustan los coches aquí tenéis una red muy amplia, con usuarios y grupos que ya participan activamente. Dispondrás de un montón de información y opiniones sobre coches, concesionarios y noticias del motor. Todo ello orientado a ayudar a otros usuarios a comprar su coche. Y tu podrás ayudar con tus opiniones.

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Nuevo Ferrari 430 Scuderia

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Esta semana toda la blogosfera especializada se congratula con la noticia de que en el próximo AutoShow de Frankfurt (este próximo septiembre), el mismísimo Michael Schumacher actuará de padrino de lujo en la presentación de la nueva y ligera versión del  Ferrari F430, el Light Pista, anteriormente conocida como Challenge Stradale, y que definitivamente parece que se denominará Ferrari 430 Scuderia.

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Un relámpago para el próximo año

teslaroadster.jpgEs evidente mi pasión por los deportivos. Bueno, por casi todos los vehículos. Pero no es menos cierto que, lo saben bien los que me conocen, tengo una gran predilección por las energías alternativas y el uso de carburantes ecológicos. Pero hoy en día todavía suena a “leyenda urbana” si hablamos de un superdeportivo movido únicamente por energía eléctrica y que no sólo “parezca” deportivo, sino que ofrezca menos de 5″ para llegar a los 100 km/h y alcance más de 200 km/h de velocidad punta… Pues ya existen al menos dos modelos así. ¿Que 2008-lightning-gt-front-angle-1280×960.jpgnadie me cree?.

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Finaliza el Salón de Barcelona 2007

Como ya comentamos en un anterior post, esta semana ha tenido lugar la 34ª edición del Salón Internacional del Automóvil y Vehículo Comercial en Barcelona. Los visitantes han podido ver, en esta feria bienal, algunas de las últimas novedades que presentan las marcas y disfrutar de diversas actividades y exposiciones. Esta feria ha sido visitada por más de un millón de personas, entre ellas, mucha gente famosa apoyando a sus marcas o patrocinadores, como Pau Gasol, jugador de baloncesto de los Grizzlies de Memphis, Toni Elías, piloto de MotoGP, Jorge Lorenzo, campeón del mundo de 250 c.c, etc.

Aunque algo escaso de novedades mundiales en mi opinión, no podemos dejar de comentar algunas de ellas. Las seis marcas con novedades más importantes fueron:

Seat, que presentó la versión definitiva del Altea Freetrack, el primer crossover de la historia de la marca, un todo-camino compacto con carácter deportivo, destinado a la familia y al ocio. La marca exhibió además todas las novedades que aplicará a su gama Model Year 2008 y también una pequeña muestra de la historia de la compañía.

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Mastretta MTX: desde México, con amor

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Hace pocas semanas se hablaba en la prensa especializada del Lamborghini Alar 777, un concept presentado en el Expo World Cars de Buenos Aires. Se trataba de un diseño argentino que generó diversas polémicas, tanto por tratarse de un Lamborghini un tanto especial, como por su realización en el país sudamericano. Resulta que el mexicano Jorge Antonio Fernández García tiene los derechos de Lamborghini para Latinoamérica hasta el año 2095 y está autorizado a realizar modificaciones de modelos de la marca y venderlos con el escudo del toro italiano. Hace dos años se ubicó en Argentina para fabricar una evolución del Coatl que diseñó en México en 1999. Parece que en Latinoamérica no quieren estar muy alejados de lo que se “cuece” en Europa y México no es una excepción.

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Un divertido reto al consumo: el Twike

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En verano de 1998 un grupo de vehículos recorría una distancia de 10.000 Km., entre Berna (Suiza) y el Cabo Norte (Noruega) en ida y vuelta. Lo se, así dicho esto no es ninguna maravilla. Lo curioso es que el grupo de vehículos no utilizó ni gota de combustible, utilizando para desplazarse la combinación de un motor eléctrico y el pedaleo de sus ocupantes… Todos los vehículos eran del mismo modelo, el Twike. Este extraño coche, diseñado en Suiza y fabricado en Alemania, fue presentado en la Feria de Vehículos Innovadores de Vancouver de 1986, aunque pasaron 10 años hasta que el Twike pudo encontrarse en el mercado. Consiste en un triciclo capaz de transportar a dos pasajeros, con un peso de 250 kg. (más las baterías), capaz de alcanzar los 85 Km./h. gracias a su motor eléctrico de 3 kw, que ayuda al pedaleo y recupera energía del frenado. Para conseguir la máxima reducción de peso, su chasis es de aluminio y la carrocería de fibra de carbono. Sus medidas son 2,65 m. de largo, 1,2 m. de altura y lo mismo de ancho.

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Aunque la carrocería protege a sus ocupantes de las inclemencias del tiempo en una cabina que recuerda a la de una avioneta (la dirección se controla con una especie de joystick centrado entre los asientos), el esfuerzo del pedaleo produce suficiente energía como para no pasar frío a bajas temperaturas. Es decir, que en el fondo se trata de un auténtico “deportivo”. La carga de las baterías puede realizarse en un enchufe normal en menos de dos horas (con un consumo de unos 10 A/h.), dándole una autonomía de 140 Km. Según ésto, el coste de energía sería el equivalente a unos 200 Km/litro, o lo que es lo mismo, medio céntimo de euro por km. recorrido.

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Objetivo Volkswagen: un litro a los cien

Hace justo dos años que Volkswagen abandonó su proyecto “1-Liter Car”, el “coche de un litro” cuya denominación hacía referencia a su limitado consumo por cada 100 km. recorridos. Su eficiencia había sido demostrada ya, cinco años atrás, en una prueba de conducción en la que utilizó sólo 0,89 litros de diésel para recorrer los 100 km. de rigor. Pero parece que este proyecto se ha reactivado y adquiere una gran actualidad. Al menos así lo informan diversas fuentes, entre las que destaca Ferdinand Piëch, quien aprovechó la celebración de su 70 cumpleaños para apuntar la resurrección de un plan de VW para desarrollar un nuevo y pequeño vehículo super-económico. En una entrevista al periódico Braunschweiger Zeitung dijo que “la producción de un coche capaz de desplazarse 100 km. con sólo un litro de combustible (lo equivalente a 235 millas por galón U.S.) está a nuestro alcance ahora, aprovechando los avances en materiales y las reducciones en costes.”

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