Virtual Tuning: Stefan Schulze

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El grafista alemán Stefan Schulze fue el ganador del segundo concurso de diseño organizado por Peugeot, en 2003, que en esa ocasión contó con cerca de 10.000 participantes. Su prototipo ganador, denominado 4002, consistía en un coupé con líneas deportivas decididamente orientado hacia el futuro y con cierto aire retro, que se expuso en el Salón de Francfort. Se trata del primer gran reconocimiento público a este joven (de 36 años) diseñador que basó su proyecto en el Peugeot 402 de 1936, aunque con unas líneas y simetrías particularmente originales.

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Aston Martin V8 Vantage Roadster

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La marca Aston Martin, hasta hace poco propiedad de Ford,  presentó este modelo en el pasado Auto Show de Los Angeles (Nov/2006), con la etiqueta de uno de los más esperados descapotables del año.

En su presentación, el Dr. Ulrich Bez, Presidente Ejecutivo de A.M., dijo: “Se trata de un coche puramente deportivo, un vehículo que realza los sentidos y ofrece una emocionante experiencia de conducción, combinando una ingeniería de excelencia, las últimas innovaciones tecnológicas y una perfección de diseño, que permite asegurar que cada día (con él) será inolvidable…”

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Un relámpago para el próximo año

teslaroadster.jpgEs evidente mi pasión por los deportivos. Bueno, por casi todos los vehículos. Pero no es menos cierto que, lo saben bien los que me conocen, tengo una gran predilección por las energías alternativas y el uso de carburantes ecológicos. Pero hoy en día todavía suena a “leyenda urbana” si hablamos de un superdeportivo movido únicamente por energía eléctrica y que no sólo “parezca” deportivo, sino que ofrezca menos de 5″ para llegar a los 100 km/h y alcance más de 200 km/h de velocidad punta… Pues ya existen al menos dos modelos así. ¿Que 2008-lightning-gt-front-angle-1280×960.jpgnadie me cree?.

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Alpine Imprint RLS: suena bien!

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Seguro que a los amantes del motor les sonará (nunca mejor dicho) la marca Alpine como líder mundial del sector del car-audio. Pues a los chicos de Alpine Norteamérica se les ha ocurrido presentar su última producción, tomando como base un Mercedes R500 y conviertiendo este SUV en un vehículo de “demo” para la nueva tecnología en sonido IMPRINT, lo “must” de la marca. Este prototipo se ha obtenido transformando con sumo cuidado el modelo original (que ya es, en sí mismo, espectacular) en un concept que “trasciende todas las leyes del espacio y del tiempo“. El trabajo ha consistido en desmantelarlo por completo, reubicando y reconstruyendo buena parte del mismo. Además se han realizado algunas modificaciones “extremas”, como la colocación de los pedales y volante, permitiendo la conducción desde cualquiera de los asientos delanteros (por cierto, rotatorios y motorizados) que van …totalmente integrados en las puertas!. Se han añadido algunas motorizaciones más, como el rack de amplificación que va en la trasera del vehículo, que contiene los seis amplificadores PDX que dan potencia a todo el sistema de sonido.

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9ff: el convertible más rápido del mundo

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¿De qué se trata esta vez?  ¿Un convertible con 780 CV, que se pone a 300 km/h en 11 segundos y tiene una velocidad punta de 380 km/h.? Ya lo conocíamos, se trata del descapotable más rápido del mundo. Basado en el Porsche 997 Carrera 4S, el 9ff Convertible ostenta este récord desde octubre pasado. El socio e ingeniero jefe de 9ff, Jan Fatthauer, se subió al coche, rodó tres vueltas, aparcó y se fue a por un café con el nuevo récord en la mano. Quería un poco de justicia para su fama de “tuners“… y la consiguió.

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Audi TT Clubsport Quattro Study: TT en estado puro

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Según la revista alemana Stern, Audi estaría preparando la fabricación de unas series muy limitadas (alrededor de 200 unidades) basadas en el  Clubsport Quattro Study presentado hace ya unos días. Aunque no hay todavía nada confirmado sobre la producción de este prototipo, sería una maravilla ver algunos de estos vehículos circulando, equipado con un motor de 300 CV (una versión mejorada del 2.0 TFSI, “motor del año” en su categoría, en 2005 y 2006). Este coche estaría equipado con una caja de cambios S-tronic de doble embrage y seis marchas, frenos cerámicos, llantas de 20″ con ruedas de 265/30 R20, etc. Lo que más apasiona es que, con este concept, Audi reduce el roadster TT a una máquina de pura y simple conducción. Por supuesto se emplea la más alta tecnología y se obtiene un musculoso vehículo, de dimensiones ligeramente superiores al TT de serie, aunque parezca todavía más “plano”. 

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