Mastretta MTX: desde México, con amor

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Hace pocas semanas se hablaba en la prensa especializada del Lamborghini Alar 777, un concept presentado en el Expo World Cars de Buenos Aires. Se trataba de un diseño argentino que generó diversas polémicas, tanto por tratarse de un Lamborghini un tanto especial, como por su realización en el país sudamericano. Resulta que el mexicano Jorge Antonio Fernández García tiene los derechos de Lamborghini para Latinoamérica hasta el año 2095 y está autorizado a realizar modificaciones de modelos de la marca y venderlos con el escudo del toro italiano. Hace dos años se ubicó en Argentina para fabricar una evolución del Coatl que diseñó en México en 1999. Parece que en Latinoamérica no quieren estar muy alejados de lo que se “cuece” en Europa y México no es una excepción.

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La fauna y flora del Tajo, amenazadas a su paso por Aranjuez

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Este pasado sábado, día 26, estuvimos compartiendo, junto los compañeros y amigos de Cibercom, una jornada eróticodeportivo-festiva. Bueno, más festiva que deportiva, aunque nos tiramos todos al río Tajo en su paso por Aranjuez, donde amenazamos la fauna y flora del mismo. Afortunadamente se nos proveyó de piraguas, eso sí, gracias al Club de Piraguismo local. Además contamos con el apoyo de algunos compañeros del Club que nos guiaron y se aseguraron de que no hubiese incidente alguno. El orden del día incluyó, además del espectacular y tranquilo paseo por el río, cervezas y aperitivos, una enorme paella, copas y la consecuente sobremesa, que obviamente se alargó lo necesario y suficiente. Esto último en el Hotel Mercedes, magnífico lugar para descansar, a una muy corta distancia de los jardines y del Palacio Real. Y para no alargarme más yo, algunas imágenes que valen más que dieciocho mil palabras….

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Actualización: Por aclamación popular, aquí mi álbum completo!!

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Salón Inmobiliario de Madrid, novena edición del SIMA07

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Un año más, el SIMA se confirma como la mayor feria inmobiliaria del mundo y supera en un 38% el número de viviendas y en un 20% la ocupación neta de la pasada edición de la feria. La novena edición del Salón Inmobiliario de Madrid [SIMA07], que se celebrará a partir de mañana y hasta el 2 de junio en el Parque Ferial Juan Carlos I de Madrid, ha vuelto a superar este año todas las expectativas. SIMA, que ocupará los pabellones 2, 4, 6, 8, 9, 10, dos carpas en la entrada del pabellón 6 y el Centro de Convenciones Norte de Ifema, no sólo ha crecido en un 20% el número de metros cuadrados de superficie neta, acercándose a los 57.000, sino que también comercializará un 38% más de viviendas que en SIMA06, alcanzando las 257.918 unidades. Además, la organización esperar rebasar la cifra de 800 empresas participantes, 500 expositores directos y 150.000 visitantes.Estos son algunos de sus números clave:

  • El Salón tendrá una ocupación neta de casi 57.000 metros cuadrados, un 20% más que en SIMA06, y 102.000 metros cuadrados de superficie bruta, un 19% más.

  • Esta edición rebasará las 800 empresas participantes, los 500 expositores directos y prevé superar de nuevo los 150.000 visitantes.

  • A través de la feria se comercializarán 257.918 viviendas, un 38% más que en la anterior edición, de las que el 30% corresponden a primera vivienda, el 53% a segunda residencia nacional y el 17% a residencia internacional.

  • SIMA07 ofertará 112 proyectos de oficinas, un 96% más que en SIMA06, 67 desarrollos de naves industriales, un 65% más, 129 superficies comerciales, un 19% más, y 31 hoteles.

  • Finalmente se presentarán un total de 16.257 viviendas de protección oficial, el 6% de la oferta residencial de la feria.

Y para quien necesite una invitación, se puede hacer una preinscripción para obtener una entrada gratuita en la página de SimaExpo.

Los coches más baratos

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Un poco “frito” me tienen entre Forbes y otros con sus “listitas” de los coches más espectaculares, los 10 más caros del año, los vehículos más sexis o los “garajes” de la gente famosa. Al final sólo consigo quedarme con los “dientes largos”, aunque reconozco que me gustan los coches, todos los coches y, sobre todo, los coches “más” de algo. Sin embargo hoy le toca a otra lista, la de los vehículos más baratos, así los que tengan que comprarse su primer automóvil, o simplemente para los que busquen uno asequible, adjunto algunos de los más económicos que hay en el mercado. Afortunadamente, la lucha entre las grandes multinacionales para fabricar “el coche más barato del mundo” (que por otro lado podría ser “el más vendido”) no hace más que beneficiar al usuario, que puede contar con varios modelos que no pasan de unos 10.000 €. En el mercado norteamericano se encuentran muy buenas ofertas, sobre todo de los fabricantes asiáticos: Suzuki, Toyota, Nissan y Hyundai, todos con buenos vehículos, sólido servicio postventa y un diseño razonable, y cuya compentencia está beneficiando a los potenciales compradores. Además, esta invasión de coches asiáticos obligó en su día a otros fabricantes a tener también sus alternativas, como es el caso de GM y Ford. Empezaremos con la lista oficial (publicada en Estados Unidos) y luego veremos qué tenemos en casa. La lista, como es lógico, al revés:

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ICE: ¿hoax o realidad?

Hace ya algún tiempo corrió un email de formato hoax clásico. Su aspecto de leyenda urbana y su PÁSALO! final me impulsó a desplazarlo hasta la papelera sin más contemplaciones, pero tras recibirlo de varias fuentes le dediqué un minuto más y la historia me pareció, además de útil, realmente factible.

Asunto: Teléfono en caso de emergencia

ICE: ¡Una idea interesante!

Las ambulancias y el SAMUR se han dado cuenta de que, a menudo, en los accidentes de carretera los heridos llevan encima un teléfono móvil. Sin embargo, a la hora de intervenirles no se sabe a quién contactar de la lista interminable de números. Nos lanzan por tanto la idea de que todo el mundo añada a su agenda del teléfono el número de la persona con la que contactar en caso de urgencia bajo el mismo pseudónimo.

El pseudónimo internacional es ICE (In Case of Emergency). Bajo este número inscribiremos a la persona a la que llamarán los bomberos, policías, SAMUR, protección civil… Cuando haya varias opciones podremos señalarlas como ICE1, ICE2, ICE3, etc.

Es sencillo, no cuesta nada y puede ayudarnos mucho! Si te parece bien, pásalo al mayor número de personas posible.

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Investigando un poco descubrí que, en su día (mediados del 2005), el Washington Post se hizo portavoz de la noticia y que hay otras muchas fuentes que la corroboran. Así que la campaña realmente existe. La inventó un paramédico llamado Bob Brotchie en el Reino Unido, después de años de encontrarse en la situación de tener que localizar a familiares de las víctimas que atendía. Según datos publicados entonces sobre ICE, “el 75% de las personas no incluyen detalles en sus teléfonos móviles que permitan identificarlos”. Partiendo de la idea de que si la gente utilizara identificaciones estándar, como la propuesta en ICE, eso podría ayudar en ciertas ocasiones, Bob desarrolló esta iniciativa que está teniendo bastante éxito a ambos lados del Atlántico, además de ganar un LifeSavers Awards, de Vodafone, para ideas de este tipo aplicadas a la telefonía móvil. Diversas fuerzas y cuerpos en Gran Bretaña y Estados Unidos están promocionando esta campaña.

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Un divertido reto al consumo: el Twike

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En verano de 1998 un grupo de vehículos recorría una distancia de 10.000 Km., entre Berna (Suiza) y el Cabo Norte (Noruega) en ida y vuelta. Lo se, así dicho esto no es ninguna maravilla. Lo curioso es que el grupo de vehículos no utilizó ni gota de combustible, utilizando para desplazarse la combinación de un motor eléctrico y el pedaleo de sus ocupantes… Todos los vehículos eran del mismo modelo, el Twike. Este extraño coche, diseñado en Suiza y fabricado en Alemania, fue presentado en la Feria de Vehículos Innovadores de Vancouver de 1986, aunque pasaron 10 años hasta que el Twike pudo encontrarse en el mercado. Consiste en un triciclo capaz de transportar a dos pasajeros, con un peso de 250 kg. (más las baterías), capaz de alcanzar los 85 Km./h. gracias a su motor eléctrico de 3 kw, que ayuda al pedaleo y recupera energía del frenado. Para conseguir la máxima reducción de peso, su chasis es de aluminio y la carrocería de fibra de carbono. Sus medidas son 2,65 m. de largo, 1,2 m. de altura y lo mismo de ancho.

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Aunque la carrocería protege a sus ocupantes de las inclemencias del tiempo en una cabina que recuerda a la de una avioneta (la dirección se controla con una especie de joystick centrado entre los asientos), el esfuerzo del pedaleo produce suficiente energía como para no pasar frío a bajas temperaturas. Es decir, que en el fondo se trata de un auténtico “deportivo”. La carga de las baterías puede realizarse en un enchufe normal en menos de dos horas (con un consumo de unos 10 A/h.), dándole una autonomía de 140 Km. Según ésto, el coste de energía sería el equivalente a unos 200 Km/litro, o lo que es lo mismo, medio céntimo de euro por km. recorrido.

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Audi TT Clubsport Quattro Study: TT en estado puro

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Según la revista alemana Stern, Audi estaría preparando la fabricación de unas series muy limitadas (alrededor de 200 unidades) basadas en el  Clubsport Quattro Study presentado hace ya unos días. Aunque no hay todavía nada confirmado sobre la producción de este prototipo, sería una maravilla ver algunos de estos vehículos circulando, equipado con un motor de 300 CV (una versión mejorada del 2.0 TFSI, “motor del año” en su categoría, en 2005 y 2006). Este coche estaría equipado con una caja de cambios S-tronic de doble embrage y seis marchas, frenos cerámicos, llantas de 20″ con ruedas de 265/30 R20, etc. Lo que más apasiona es que, con este concept, Audi reduce el roadster TT a una máquina de pura y simple conducción. Por supuesto se emplea la más alta tecnología y se obtiene un musculoso vehículo, de dimensiones ligeramente superiores al TT de serie, aunque parezca todavía más “plano”. 

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